1999年在巴黎舉辦的EMO展（歐洲機床博覽會）和今年在美國芝加哥舉辦的IMTS2000展都體現出同一個中心主題，就是開發盡可能在一次裝夾中高效、高精度地完成所有工序加工的機床，即研制開發高速、多功能機床，以適合用戶需求。從這兩次機床博覽會展出的新產品情況和有關專家分析預測，目前與今后一段時間內，多功能機床的研制與開發將進一步朝以下幾個方向發展：

　　增加機床的工作軸使機床變為能進行多軸加工的多功能機床。

　　5軸加工中心隨著制造技術的不斷進步，最近幾年來，大多數的加工中心都設計成能在一次裝夾中加工零件五個面的5軸機床。例如由Mazak公司新設計的Integrex100Y和100SY加工中心，都是為滿足復雜零件的加工而設計的多功能機床。據介紹，Integrex100Y型具有X、Y、Z、C和B的五軸運動，其中在可沿Y軸方向上移動125mm的刀架上，設計安裝有一個功率為5.6kW、轉速可達15，000r/min、可裝有銑刀、鏜刀等旋轉刀具、且能相對刀架中心擺動225°的B軸。所以機床能進行橫向切削、斜面加工、偏心孔鉆削、鏜削與螺紋加工。Integrex100SY型加工中心，除有3個直線運動和1個旋轉精度達0.001°的C軸外，還具有兩個主軸。能在一次裝夾中高效加工出高精度零件。

　　在車床上增加C軸在傳統結構的車床上增加C軸，能獲得如同4～5軸立式或臥式加工中心一樣的加工能力。在這種機床上增加了自動換刀機構，而取消了原來的回轉式刀架。在增加的C軸上安裝著可以在圓周方向上任意位置定位的立臥式銑頭，因而可以在一次裝夾中進行5個面上的銑削、鉆孔和螺紋加工等，給回轉體零件的加工帶來了極大的方便。Makino公司為適應航空工業制造形狀復雜的大型零件的用戶需要，新設計出V55-5A五軸立式加工中心，主要特點就是機床除能進行三個方向的軸向運動外，還有一個用于支撐零件的B軸和能在其上旋轉的C軸。其中B軸能傾斜120°，C軸能旋轉360°。極好地提高了機床的加工能力。

　　車削中心和加工中心的集成組合以德國Bielefeld的Gildemeister車床股份有限公司生產的車-銑中心MFtwin300TC為例。它是一個Z軸車削中心和一個臥式加工中心的集成組合，同時配備一個具有一個Y軸和一個C軸，可以從0°擺動到180°的30kW的模塊式銑削頭，使很復雜的卡盤件和棒料件可以在一道工序內加工完C個面。因而極大地提高了機床的加工效率和零件的加工精度。也使該公司為世人樹立了一個整體加工領域的技術 形象。

　　多加工原理優點的組合也是目前多功能機床的發展趨勢之一。瑞士Moutier的公司Tornos-BechlerS.A.新近推出的Deco方案，就是將凸輪控制多軸自動車床的高生產率與CNC機床的快速調整能力結合了起來。以一臺6軸自動車床Multi-deco20/6為例。它是一臺有18個數控軸的多功能機床，其特征是有一套以Windows為基礎的編程系統，帶有相應的軟件來編制零件的程序。在高精度數控中，有一個集中的定時開關來確定節拍，保證加工過程同步。還有一個以傳統凸輪盤為基礎的輔助功能運動控制裝置。

　　沖壓-激光復合加工機床Amada America公司生產的Apelio2510型沖壓L激光復合加工機床是為研制周期很短、批量又很大的產品生產而開發的新產品。

　　該機主要特點是無需進行刀具調整，并具有一般沖壓機床所具備的生產效率高和激光加工機床具有的加工柔性好，能對形狀非常復雜的零件進行高效率加工的優點。

　　銑削-電火花單元德國Exeron Multi GmbH、Mikromat GmbH和System3 RAB公司聯合開發出銑削-電火花單元。

　　機床通過CNC系統和相應的軟件，將刀具或電極更換機構和托盤系統連成一體，集成銑削與電火花加工以及工件搬運等各項操作。能在一次裝夾中加工完一個形狀非常復雜的塑料模具模板，極大地提高了生產效率。

　　硬車-磨削中心為彌補車床的加工精度低和磨床生產效率低、制造成本高的不足，減少零件裝夾次數、提高加工精度（尤其是對零件的相對位置精度要求很高），德國EMAG公司開發出VSCDS硬車-磨削中心。其主要特點是機床擁有一個由變頻電動機驅動、靜壓軸承支撐的主軸。為承受很大的切削力和磨削力，機床選用花崗巖材料制造床身，采用高剛度的厚壁鑄鐵床頭箱等。所以能在一次裝夾中進行切除大余量的硬車以及保證最終精度要求的精密磨削，加工出高精度齒輪毛坯、軸承和燃氣噴嘴等航天航空用的精密氣動、液壓零件。目前這種機床在歐洲已有許多廠家使用，在美國還剛開始準備使用。據有關專家分析，這種機床將會有較好的市場前景。